네임, 벤틀리 첫 전기차에 스피커 28개와 1,780와트 탑재

벤틀리는 2026년 9월 23일 런던에서 토칼의 베일을 벗겼으며, 헤드라인은 이 브랜드의 첫 번째 순수 전기 양산차에 집중되었지만, 그 안에는 상당한 오디오 스토리가 담겨 있습니다. 적절한 옵션을 선택한 구매자는 1,780와트 출력으로 28개의 스피커를 구동하는 Naim for Bentley 시스템을 이용할 수 있으며, 여기에는 돌비 애트모스가, 앞좌석 헤드레스트에 내장된 스피커와 시트에 장착된 촉각 트랜스듀서가 포함됩니다. 해당 옵션이 없는 차량도 결코 빈약하지 않습니다. 620와트 출력으로 16개의 스피커를 구동하는 벤틀리 시그니처 오디오가 기본으로 제공됩니다.

두 개의 시스템, 하나의 실내

구분은 간단합니다. 모든 토칼에는 16개의 스피커와 620W 사양의 벤틀리 시그니처 오디오가 탑재되며, 이는 4개의 출판 매체 모두가 일치하게 밝힌 수치입니다. 옵션인 Naim 시스템으로 업그레이드하면 스피커 수는 28개, 출력은 1,780W로 늘어나는데, 이 사양 역시 벤틀리 공식 미디어 보도 자료와 StereoNET, Regit, TimesLIVE에서 일관되게 나타납니다.

벤틀리는 Naim 업그레이드 가격을 발표하지 않았으므로, 구성기(컨피규레이터)가 공개되기 전까지는 구매 예산을 세우는 데 어려움이 따릅니다.

Naim 시스템이 흥미로운 점은 단순한 수치보다는 드라이버에게 전달되는 방식에 있습니다. 앞좌석 헤드레스트에 스피커가 내장되어 있으며, StereoNET은 운전자의 헤드레스트를 통해 차량 내 다른 사람들에게는 방송하지 않고 내비게이션 안내와 차량 정보를 전달할 수 있다고 설명합니다. 이는 모든 탑승자가 동일한 음장을 공유하는 공간에서 근접장 배치를 영리하게 활용한 사례입니다. 또한 벤틀리는 "키네스틱 시트 셰이커(kinaesthetic seat shakers)"라고 부르는 장치를 장착했습니다. 이는 시트에 장착된 촉각 트랜스듀서로, 공기압이 아닌 물리적 진동으로 저주파를 전달하는 장치입니다. 홈시네마 시트에서 익숙한 방식이지만, 순정으로 장착되는 경우는 여전히 드뭅니다.

StereoNET은 다른 매체에서 다루지 않은 몇 가지 세부 사항을 덧붙였습니다. 이 시스템은 완전 액티브 방식이며 개별적으로 설정할 수 있는 사운드 존을 제공합니다. 외관상 스피커 그릴은 새틴 메탈로 마감되며, 더 스포티한 토칼 S에서는 다크 크롬으로 변경됩니다.

채널 수는 알 수 없는 돌비 애트모스

Naim 옵션은 돌비 애트모스를 지원합니다. 그 외에 인용된 어떤 채널 구성도 신뢰하기 어렵습니다. StereoNET은 이 시스템을 7.1.4로 설명하고, 벤틀리 공식 미디어 보도 자료와 TimesLIVE는 모두 "돌비 애트모스 7.1"이라고 부릅니다. 두 매체가 모두 옳을 수는 없으며, 출판된 기록이 서로 충돌하기 때문에 어느 수치도 반복할 근거가 없습니다. 확인된 것은 돌비 애트모스이며, 채널 맵은 아닙니다.

토칼은 제네시스의 Bang & Olufsen 시스템과 포르쉐의 Burmester 시스템에 이어 올해 출시되는 순정 돌비 애트모스 탑재 차량의 대열에 합류합니다. 차량용 객체 기반 오디오는 이제 더 이상 생소한 것이 아니지만, 실내는 여전히 음향적으로 까다로운 공간입니다. 작고 비대칭적이며 유리와 시트가 가득하고, 청취자는 중심에서 벗어난 위치에 고정되어 있기 때문입니다. 고도 정보와 설정 가능한 존은 이를 해결하기 위한 두 가지 방법입니다.

벤틀리 다이내믹 심포니: 또 다른 사운드트랙

Naim 시스템과는 별개로 — 이는 Naim이 아닌 벤틀리 자체의 사운드 디자인 작업입니다 — 토칼에는 벤틀리 다이내믹 심포니라는 장치가 적용됩니다. 엔진음을 합성하는 대신, 벤틀리는 실제 악기로 구동 사운드트랙을 연주하도록 음악가들에게 의뢰했습니다. 드럼, 비올라, 베이스 기타가 사용되었으며, 리듬은 벤틀리 6¾리터 V8 엔진의 박동에서 따왔습니다. 그 결과 토크 요구량과 도로 속도에 반응하며, 스포츠 모드에서는 더욱 강렬해지고, 완전히 끌 수도 있습니다.

세부적인 작업은 구동음 이상으로 이어집니다. 벤틀리는 방향 지시등 클릭음이 크루의 가구 장착 공장에서 녹음한 가죽을 망치로 두드리는 소리에서 유래했으며, 터치스크린과 어시스턴트 알림음은 크리스털 유리의 공명음에서 따왔다고 밝혔습니다. 대부분의 제조사가 부차적인 소음으로 취급하는 요소에 이토록 세심한 접근을 취한 것은 이례적이며, 이 사운드 디자인 프로그램은 Naim 시스템을 통해 실행되는 기능이 아니라 그와 나란히 자리합니다.

18년간의 파트너십

StereoNET은 벤틀리와 Naim의 관계가 2008년에 시작되었다고 밝히며, 토칼 시스템이 거의 20년에 걸친 공동 개발의 결과물임을 보여줍니다. 비교를 위해 같은 보도는 벤탈가의 Naim 시스템을 20개의 스피커와 1,720W로 설명합니다. 따라서 토칼은 여기에 스피커 8개와 적지 않은 출력을 더했으며, StereoNET은 이를 또 다른 상당한 진전으로 평가합니다.

이것이 의미 있게 다른 청취 경험으로 이어질지는 아직 아무도 말할 수 없습니다. 출판된 청음 후기는 없으며, 벤틀리는 앰프 토폴로지, 드라이버 크기 또는 소재를 공개하지 않았습니다. 현재로서는 사양표가 대중에 공개된 정보의 전부입니다.

차량 자체

간단한 배경 설명: 토칼은 벤틀리의 첫 번째 순수 전기 양산 모델로, 기본 버전과 더 스포티한 토칼 S로 제공되며, 크루에서 설계, 엔지니어링 및 제작됩니다. Regit은 영국 가격을 약 $229,100(£173,300)부터, 토칼 S는 약 $263,500(£199,300)까지로 기재했으며, 첫 인도는 2027년 여름으로 예상됩니다. 영국 이외 지역의 가격과 일정은 발표되지 않았습니다.

이 인도 시점은 오디오 스토리에도 중요합니다. 2027년 여름은 아직 멀었으며, 독립적인 누군가가 Naim 시스템이 장착된 토칼에 앉아 28개의 스피커, 4개의 헤드레스트 드라이버, 한 쌍의 시트 트랜스듀서가 실제로 주행 중 어떤 소리를 내는지 보고할 때까지는 시간이 걸릴 것입니다. 그때까지 벤틀리와 Naim이 발표한 것은 포괄적으로 사양이 정의된 시스템과 진정으로 참신한 배치 선택, 그리고 스티어링 스틱을 오디오만큼 진지하게 다루는 동반 사운드 디자인 프로그램입니다.

데뷔에 대한 자세한 내용은 벤틀리 공식 발표에 담겨 있습니다.