Naim instala 28 altavoces y 1.780 vatios en el primer coche eléctrico de Bentley

Bentley desveló el Torcal en Londres el 23 de septiembre de 2026 y, aunque los titulares se centraron en el primer coche de producción totalmente eléctrico de la marca, en su interior se esconde una historia sonora de gran calado. Los compradores que marquen la casilla adecuada dispondrán de un sistema Naim for Bentley que cuenta con 28 altavoces y 1.780 vatios, con Dolby Atmos, altavoces integrados en los reposacabezas delanteros y transductores táctiles instalados en los asientos. El coche que no incluya esta opción tampoco estará precisamente desprovisto de equipamiento: el Bentley Signature Audio viene de serie y cuenta con 620 vatios que alimentan 16 altavoces.

Dos sistemas, un habitáculo

La distinción es bastante sencilla. Todos los Torcal se entregan con la configuración Bentley Signature Audio de 16 altavoces y 620 W, una cifra en la que coinciden las cuatro fuentes publicadas. Al optar por la instalación Naim opcional, el número aumenta a 28 altavoces y 1.780 W, una especificación que también aparece de forma coherente en el propio comunicado de prensa de Bentley, StereoNET, Regit y TimesLIVE.

Bentley no ha publicado el precio de la actualización Naim, por lo que cualquiera que esté calculando el presupuesto para adquirirla estará trabajando a ciegas hasta que se habilite el configurador.

Lo que hace interesante al sistema Naim no es tanto la aritmética pura como la ubicación de sus altavoces. Los altavoces están integrados en los reposacabezas delanteros; StereoNET señala que el reposacabezas del conductor puede reproducir indicaciones de navegación e información del vehículo sin transmitirlas a los demás ocupantes del coche, lo que supone un ingenioso uso de la colocación de campo cercano en un espacio donde, por lo demás, todos los ocupantes comparten el mismo campo sonoro. Bentley también incorpora lo que denomina «vibradores cinestésicos para los asientos»: transductores táctiles instalados en los asientos que transmiten las frecuencias graves mediante sensaciones físicas en lugar de presión sonora, un recurso familiar en los asientos de cine en casa, pero aún inusual como equipamiento de fábrica.

StereoNET añade varios detalles que los demás medios omiten: el sistema es totalmente activo y ofrece zonas de sonido configurables individualmente. En cuanto a su aspecto, las rejillas de los altavoces tienen un acabado en metal satinado, que pasa a ser cromo oscuro en el Torcal S, de carácter más deportivo.

Dolby Atmos, sin especificar el número de canales

La opción Naim es compatible con Dolby Atmos. Más allá de eso, conviene desconfiar de cualquier configuración que se cite. StereoNET describe el sistema como 7.1.4; el propio comunicado de prensa de Bentley y TimesLIVE lo denominan «Dolby Atmos 7.1». No pueden tener razón ambos, y dado que las publicaciones oficiales se contradicen, no hay motivos para repetir ninguna de las dos cifras. Lo que está confirmado es Dolby Atmos; la configuración de los canales, no.

El Torcal se suma a una serie de instalaciones Atmos de fábrica que llegan este año, tras los sistemas de Genesis con Bang & Olufsen y de Porsche con Burmester. El audio basado en objetos en los coches ya no es una curiosidad, aunque el habitáculo sigue siendo una estancia acústicamente complicada: pequeña, asimétrica, llena de cristal y asientos, y con el oyente fijo en un lugar descentrado. La información de altura y las zonas configurables son dos formas de sortear este problema.

Bentley Dynamic Symphony: la otra banda sonora

Independientemente del sistema Naim —y se trata de una creación sonora propia de Bentley, no de Naim—, el Torcal incorpora algo llamado Bentley Dynamic Symphony. En lugar de sintetizar el sonido de un motor, Bentley encargó a músicos que interpretaran una banda sonora de propulsión con instrumentos reales: batería, viola y bajo eléctrico, con un ritmo inspirado en las pulsaciones del motor V8 de 6,75 litros de la compañía. El resultado responde a la demanda de par motor y a la velocidad de marcha, se vuelve más enérgico en el modo Sport y puede desactivarse por completo.

El trabajo de detalle va más allá del sonido de la transmisión. Bentley afirma que el clic del intermitente se derivó del sonido de un martillo golpeando cuero, grabado en los talleres de tapicería de Crewe, mientras que las notificaciones de la pantalla táctil y del asistente provienen de la resonancia del cristal. Es un enfoque inusualmente cuidado para los ruidos incidentales que la mayoría de los fabricantes tratan como algo secundario, y convive con el sistema Naim en lugar de funcionar a través de él como una función.

Una colaboración de 18 años

StereoNET sitúa el inicio de la relación entre Bentley y Naim en 2008, lo que convierte al sistema del Torcal en el fruto de casi dos décadas de desarrollo conjunto. Para ponerlo en perspectiva, el mismo informe atribuye al sistema Naim del Bentayga 20 altavoces y 1.720 W; por tanto, el Torcal añade ocho altavoces y una potencia modesta por encima de esa cifra, lo que StereoNET califica como otro paso importante.

Si esto se traduce en una experiencia de escucha significativamente diferente, aún no puede afirmarlo nadie. No existen impresiones de escucha publicadas, y Bentley no ha revelado la topología de los amplificadores, el tamaño de los transductores ni los materiales. Por ahora, la ficha técnica es todo lo que hay de información pública.

El propio coche

En resumen, para contextualizar: el Torcal es el primer modelo de producción totalmente eléctrico de Bentley, disponible en una versión básica y en el más deportivo Torcal S, y se diseña, desarrolla y fabrica en Crewe. Regit indica precios en el Reino Unido a partir de unos 229.100 $ (173.300 £), que ascienden a unos 263.500 $ (199.300 £) para el Torcal S, y prevé las primeras entregas para el verano de 2027. No se han publicado precios ni plazos para el mercado fuera del Reino Unido.

Ese plazo de entrega también es relevante para la historia sonora. El verano de 2027 está aún lejos, y pasará tiempo antes de que alguien independiente pueda sentarse en un Torcal equipado con el sistema Naim y explicar cómo suenan realmente 28 altavoces, cuatro transductores en los reposacabezas y un par de transductores en los asientos cuando el coche está en marcha. Hasta entonces, lo que Bentley y Naim han anunciado es un sistema exhaustivamente especificado con algunas opciones de colocación verdaderamente novedosas —y un programa de diseño sonoro complementario que trata el mando del intermitente con la misma seriedad que el sistema estéreo.

Todos los detalles del debut se encuentran en el propio anuncio de Bentley.