Naim verbaut 28 Lautsprecher und 1.780 Watt in Bentleys erstem Elektroauto

Bentley enthüllte den Torcal am 23. September 2026 in London, und während die Schlagzeilen von der ersten vollständig elektrischen Serienlimousine der Marke berichteten, verbirgt sich darin eine beachtliche Audio-Geschichte. Käufer, die das richtige Häkchen setzen, erhalten ein Naim for Bentley-System mit 28 Lautsprechern und 1.780 Watt, Dolby Atmos, in die vorderen Kopfstützen integrierten Lautsprechern und in den Sitzen montierten taktilen Transducern. Das Auto ohne diese Option ist jedoch auch kaum spartanisch ausgestattet: Bentley Signature Audio ist serienmäßig mit 620 Watt und 16 Lautsprechern erhältlich.

Zwei Systeme, ein Innenraum

Die Aufteilung ist recht einfach. Jeder Torcal wird mit dem 16-Lautsprecher-Setup Bentley Signature Audio mit 620 W ausgeliefert – ein Wert, bei dem sich alle vier veröffentlichten Quellen einig sind. Bei der optionalen Naim-Ausführung springt die Zahl auf 28 Lautsprecher und 1.780 W, eine Spezifikation, die sich ebenfalls einheitlich in der eigenen Pressemitteilung von Bentley, StereoNET, Regit und TimesLIVE findet.

Bentley hat keinen Preis für das Naim-Upgrade veröffentlicht, sodass jeder, der dafür ein Budget einplant, bis zur Veröffentlichung des Konfigurators im Dunkeln tappt.

Was das Naim-System interessant macht, ist weniger die reine Arithmetik als vielmehr die Platzierung der Treiber. Die Lautsprecher sind in die vorderen Kopfstützen integriert – StereoNET merkt an, dass die Kopfstütze des Fahrers Navigationshinweise und Fahrzeuginformationen ausgeben kann, ohne sie an alle anderen im Auto zu übertragen, was eine clevere Nutzung der Nahfeldplatzierung in einem Raum ist, in dem sich die Insassen ansonsten das gleiche Schallfeld teilen. Bentley verbaut außerdem das, was es „kinaesthetic seat shakers“ nennt: auf den Sitzen montierte taktile Transducer, die tiefe Frequenzen als physisches Gefühl statt als Luftdruck übertragen – ein Trick, der aus Heimkino-Sitzen bekannt ist, aber als Werksausstattung immer noch ungewöhnlich ist.

StereoNET fügt mehrere Details hinzu, die andere Medien auslassen: Das System ist vollaktiv und bietet individuell konfigurierbare Klangzonen. Optisch sind die Lautsprechergitter in satiniertem Metall ausgeführt, beim sportlicheren Torcal S wechseln sie zu dunklem Chrom.

Dolby Atmos, ohne die Kanalanzahl

Die Naim-Option unterstützt Dolby Atmos. Darüber hinaus sollte man jeder Angabe zur Kanalanzahl skeptisch gegenüberstehen. StereoNET beschreibt das System als 7.1.4; die eigene Pressemitteilung von Bentley und TimesLIVE bezeichnen es beide als „Dolby Atmos 7.1“. Beide können nicht recht haben, und da die veröffentlichten Angaben widersprüchlich sind, gibt es keine Grundlage, eine der beiden Zahlen zu wiederholen. Dolby Atmos ist bestätigt; die Kanalzuordnung nicht.

Der Torcal schließt sich damit einer Reihe von ab Werk verbauten Atmos-Installationen an, die dieses Jahr auf den Markt kommen, nach Systemen von Genesis mit Bang & Olufsen und Porsche mit Burmester. Objektbasiertes Audio im Auto ist keine Kuriosität mehr, obwohl der Innenraum akustisch immer noch ein schwieriger Raum ist – klein, asymmetrisch, voller Glas und Sitze, und mit einem fest installierten, nicht mittig platzierten Hörer. Höheninformationen und konfigurierbare Zonen sind zwei Wege, um dies zu umgehen.

Bentley Dynamic Symphony: der andere Soundtrack

Unabhängig vom Naim-System – und das ist die eigene Sounddesign-Arbeit von Bentley, nicht von Naim – erhält der Torcal etwas namens Bentley Dynamic Symphony. Anstatt einen Motorengeräusch-Sound zu synthetisieren, ließ Bentley Musiker einen Antriebssoundtrack auf echten Instrumenten spielen: Schlagzeug, Bratsche und Bassgitarre, wobei der Rhythmus vom Takt des 6¾-Liter-V8-Motors des Unternehmens abgenommen wurde. Das Ergebnis reagiert auf den Drehmomentbedarf und die Fahrgeschwindigkeit, wird im Sport-Modus ausdrucksstärker und kann vollständig ausgeschaltet werden.

Die Detailarbeit geht über den Antriebssound hinaus. Bentley sagt, dass das Geräusch des Blinkers von einem auf Leder schlagenden Hammer abgeleitet wurde, das in den Polsterwerkstätten in Crewe aufgenommen wurde, während die Touchscreen- und Assistentenbenachrichtigungen vom Resonanzklang von Kristallglas stammen. Es ist ein ungewöhnlich durchdachter Ansatz für die Nebengeräusche, die die meisten Hersteller als Nebensache behandeln, und es steht neben dem Naim-System, anstatt als Funktion darin zu laufen.

Eine 18-jährige Partnerschaft

StereoNET datiert die Beziehung zwischen Bentley und Naim auf 2008, was das Torcal-System zum Produkt von fast zwei Jahrzehnten gemeinsamer Entwicklung macht. Zum Vergleich: Derselbe Bericht gibt die Naim-Installation des Bentayga mit 20 Lautsprechern und 1.720 W an – der Torcal fügt also acht Lautsprecher und eine bescheidene Menge an Leistung hinzu, was StereoNET als einen weiteren beachtlichen Fortschritt charakterisiert.

Ob sich das in ein spürbar anderes Hörerlebnis übersetzt, kann noch niemand sagen. Es gibt keine veröffentlichten Hörerfahrungen, und Bentley hat weder die Verstärker-Topologie noch die Treibergrößen oder Materialien offengelegt. Das Datenblatt ist vorerst die gesamte öffentliche Information.

Das Auto selbst

Kurz zur Orientierung: Der Torcal ist das erste vollständig elektrische Serienmodell von Bentley, erhältlich in einer Basisversion und dem sportlicheren Torcal S, und er wird in Crewe entworfen, entwickelt und gebaut. Regit listet britische Preise ab etwa 229.100 $ (173.300 £), steigend auf etwa 263.500 $ (199.300 £) für den Torcal S, mit den ersten Auslieferungen voraussichtlich im Sommer 2027. Preise und Zeitpläne außerhalb des Vereinigten Königreichs wurden nicht veröffentlicht.

Dieser Auslieferungszeitraum ist auch für die Audio-Geschichte wichtig. Der Sommer 2027 ist noch weit entfernt, und es wird einige Zeit dauern, bis jemand Unabhängiges in einem Torcal mit installiertem Naim-System sitzen und berichten kann, wie sich 28 Lautsprecher, vier Kopfstützendreiber und ein Paar Sitztransducer tatsächlich anhören, wenn das Auto fährt. Bis dahin ist das, was Bentley und Naim angekündigt haben, ein umfassend spezifiziertes System mit einigen wirklich neuartigen Platzierungsentscheidungen – und ein begleitendes Sounddesign-Programm, das den Blinkerhebel mit derselben Ernsthaftigkeit behandelt wie das Stereo.

Alle Details der Debütpremiere finden sich in Bentlys eigener Ankündigung.